杨卫泽:苏南再造国际机场 定址无锡

gojin

日期：2007-03-08 作者：鲁勋 来源：东方早报

    尽管沪宁线的机场密度已经世界领先，但在上海浦东、虹桥和南京禄口3座国际机场的包围下，苏南地区还是决定再打造一个国际机场。目前正在北京参加全国“两会”的无锡市委书记杨卫泽在接受新华网专访时介绍，该省对苏南国际机场的规划进行了多年研究和选址讨论，现已确定选址将位于无锡。根据规划，该机场将作为江苏的一个中型枢纽国际机场。

    江苏决策打造苏南空港

    在今年1月的江苏省人大专题审议会上传出消息，该省已经作出了建设苏南国际机场的战略决策，目前已经邀请了某航空设计院进行机场设计。苏锡常总面积占全国的0.3％，人口占1.7％，进出口额却占17％， GDP排名全国第四，但对外交通却与经济很不相称，尽管有无锡硕放机场和常州奔牛机场两座4D级民用机场，但由于没有国际空港，导致苏南进出口很多从上海、浙江分流。因此，《江苏省口岸“十一五”发展规划》中明确提到，在无锡硕放机场和常州奔牛机场已经开通国内航班的基础上，通过科学论证并取得军方同意，提出高标准、大规模的苏南国际机场建设方案，集中力量组织实施和申报。

    据悉，在2005年8月江苏省民航机场规划设计研讨会上，有关专家曾提出苏南国际机场的三个初步方案——扩建无锡硕放机场、组合无锡硕放机场与常州奔牛机场、选址新建。

    常州曾申请“一场两站”

     常州奔牛机场与无锡硕放机场相隔仅80公里，两个机场的辐射区域基本重合。2006年12月25日，常州市政府曾向江苏省政府提交了申请，建议规划建设苏南国际机场的总体方案中，将两个机场联合，组建苏南国际机场，采用“一场两站”的模式——一个统一的苏南机场，包括无锡、常州两个空港站。

     在今年1月的江苏省人大专题审议会上，该方案也被拿出来探讨。一些代表认为，苏锡常地区是全国经济发展最活跃的地区之一，建一个国际机场非常必要；可以打破行政区划的限制，有效整合苏南地区现有的机场资源。而该方案可以优势聚合、资源共享，避免重复投资和资源浪费，实现跨市域共建共管，合理分工、优势互补，最终达到共赢的局面。也有代表表示，“一场两站”在国内没有先例可循，跨区域如何操作将是一个难题。

    无锡机场整装待发

     就在大家都在猜测苏南国际机场究竟选取何种方案时，正在北京参加全国“两会”的无锡市委书记杨卫泽在接受新华网专访时透露，苏南国际机场的选址已经确定为无锡，该机场规划作为江苏的一个中型枢纽机场。根据这样的定位和规划，无锡正在进行机场的航站楼扩建，一期工程规划目标旅客吞吐量400万人次，今年10 月1日以前建成，同时也在积极争取成为国家一类开放口岸早日获得批准。

    无锡机场公司党群办主任李娴昨天在接受早报记者采访时介绍，尚未收到正式文件通知，但无锡机场的确正在进行改扩建，该工程已成为“十一五”期间无锡市的“头号工程”，无锡机场近期规划为国内干线机场及苏南地区重要货运机场，远期规划为苏南中型枢纽国际机场。这一点说明硕放机场一直在为晋级为苏南国际机场作准备，而苏南国际机场最终落户位于苏州和常州之间的无锡也在预料之中。

gojin

原来一脚盛传要勒锡澄交界个江阴璜塘镇（现在像煞并成“霞客镇”哉）造。

gojin

文章来源：搜狐 | 时间：2007年03月12日

杨卫泽称,无锡机场不仅是无锡的,它是服务于整个苏南地区发展的。苏南地区是中国经济最发达的地区之一,需要有一个机场来支撑其快速发展,来支撑其开放型经济和经济国际化程度的提高。新机场将按照苏南国际机场的要求进行规划,以便能够更好地服务苏南,能够着眼长远、面向世界,为苏南和长江三角洲地区发展作出更大的贡献,创造更好的条件。据杨卫泽介绍,无锡机场从2004年2月开航到现在三年时间客流增长迅速,去年客流量达到了92.5万人,在全国所有机场中增长速度最快。

据了解,到“十五”期末,华东地区拥有运营机场36个,到2020年还将新建或改建12个机场,使华东地区民航机场数量达到48个,平均每间隔四五百公里就有一个机场覆盖。以长三角为中心的华东地区,将成为国际上机场密度最高的地区之一。

沈小三

虹桥早就不是国际机场了

我觉得上海当初就不应该建浦东机场
最好是造在青浦昆山嘉定的交界处，苏沪都能用

cocolzq

王书记不在江阴了么自然没江阴什么事了。。

吴人

要么是扩建硕放？

沈小三

早些年傳説過要把虹橋機場搬到青浦白鶴（安亭的西南面）

小老虎

灵个
到时候苏南外贸产品的竞争力就会得到提升
但估计短时间内航线不会有浦东那么多

小老虎

选在硕放的话还是考虑到无锡苏州都很近